高度不（bú）确定的供应链关系已成为物流企业日常经（jīng）营（yíng）无法回避的难题。宏观政策环境（jìng）更迭、市场需求快（kuài）速变化、供（gòng）应链协同不（bú）足，重重（chóng）挑（tiāo）战接踵而（ér）至。物流企业如何（hé）突围（wéi），不仅关乎着企业自身的（de）生存与发展（zhǎn），更（gèng）是保障我国（guó）供应（yīng）链安全稳定（dìng）、畅通运（yùn）行的关键命题。

▍全球化变局下的物流挑战

在当今（jīn）全球化经济浪（làng）潮中，物流企（qǐ）业作为（wéi）供应链（liàn）的关键（jiàn）枢纽，正处在一个充满不确定（dìng）性（xìng）与挑（tiāo）战的（de）世（shì）界，高度（dù）不确定的外部（bù）环境和较落后的内部管理模式（shì），成为了企业（yè）发展道路上的（de）一大障碍。

从外部环境来看，以美国为首的西方国家转入“组团式（shì）”“同盟（méng）式”“集体（tǐ）式”发展（zhǎn），地缘政治冲突、贸易保（bǎo）护主（zhǔ）义（yì）抬头，各国贸（mào）易政策频繁调（diào）整，全球经贸格局（jú）深刻转变，经济发展模式由全球一盘棋向区域内一盘棋（qí）转变。国际物流充满（mǎn）变数，物流企业的运营成本（běn）与风险（xiǎn）陡增。

同时，政（zhèng）策法（fǎ）规的变动对（duì）物流企业影响（xiǎng）深远。一方面，环保政策持续收紧，众多城市为了降低碳排放、改善空（kōng）气质量，对（duì）货车实施限（xiàn）行（háng）政策（cè）；另一方面，税收政策（cè）的调整也给物（wù）流企业带来不（bú）小的压力，让物流企业在（zài）成本控制和业务拓展方面面（miàn）临严峻挑战。

此外，随着消费者需求日益个性化、多元化，电商直播、社（shè）区（qū）团（tuán）购等新兴商业模（mó）式不断涌现，订单呈现出“小批量、多批次、高频次”的特点，对物（wù）流企业的（de）快速响应、灵（líng）活调度、运（yùn）输（shū）和配送提出更（gèng）高要求。

从行业内部来看，首先（xiān），部分物流企业（yè）管理水平有限（xiàn），管理理念落后，缺乏科学的供应链管理体系，各环节之（zhī）间协同效（xiào）率（lǜ）低下，物流成本依然（rán）高企。2024年，我国社会物流总费（fèi）用与GDP的（de）比（bǐ）率为（wéi）14.1%，比2023年下降0.3个（gè）百分点，虽（suī）降至2006年正式建立统（tǒng）计以来的最低水平，但这一数据仍显著高于（yú）美国（约8%）和欧盟（约9%）。

其次，行业整体技术创（chuàng）新投入不足，真（zhēn）正用于深度技术（shù）创（chuàng）新和全（quán）面数字化转型的资（zī）金占（zhàn）营业收入的比例依旧较低（dī），效率提升成无源之水。数（shù）据显示，已全面（miàn）建立（lì）物流数字化软硬（yìng）件系（xì）统的物流企业可能不及20%，具备智能化分析系统的物（wù）流企业占比还在（zài）个位数，将近90%的中小型物流企业仍然（rán）面临着数字化转（zhuǎn）型焦虑。

再次，面向应（yīng）急（jí）保（bǎo）供“平（píng）急两用”要求（qiú），物流体系和物流能力短板仍需补齐。在（zài）生产端的布（bù）局有待（dài）增加，配送末端衔（xián）接不畅。前（qián）置仓、即（jí）时配（pèi）送、无接触配送等（děng）新业态也仍在初步（bù）发展阶段（duàn）。

最后，行（háng）业高层次（cì）人才储（chǔ）备不（bú）足，具备国际化视野、熟悉国际物流规则、能应（yīng）对复杂（zá）市场环境的管理人才（cái）和掌握人工智能、物联网、大（dà）数（shù）据等先进技术的（de）专业人才严（yán）重匮乏。

在（zài）当前复杂多变的行业格局（jú）之下（xià），物流（liú）行业（yè）正处于深度变革（gé）的关键时期。从行（háng）业发展的底层逻辑（jí）来（lái）看（kàn），物流行业的发展韧性与潜力并未（wèi）被削弱，反而在重重压力之下，呈现出一种蓄势待发的态势。

随（suí）着全球经济（jì）一体化进程的加（jiā）速，跨境（jìng）电（diàn）商以迅猛之势崛起，成为拉（lā）动国际贸易（yì）增长的重要引擎。海（hǎi）关数据显示，近年来跨境电商交易规模持（chí）续攀（pān）升（shēng），增速远超传（chuán）统贸易。同时，我国物流大通（tōng）道建设加快推（tuī）进（jìn）、促消费政策持续发力，一系列举措落（luò）地显效（xiào）。消（xiāo）费市场的繁荣直接带（dài）动了（le）物流需求的持续增长，为（wéi）物流行业带来了广阔的（de）市（shì）场前景（jǐng）。另一方面，技术（shù）创新更为物流行业（yè）变革提供核（hé）心力量。人（rén）工智能（néng）等新兴技术不断（duàn）涌现，正以前所（suǒ）未有的速度重塑物流行（háng）业的生（shēng）态（tài）。在（zài）此（cǐ）基础上，服（fú）务型（xíng）制造、数字贸易、智（zhì）慧供应链等新（xīn）模（mó）式应运而生，为物（wù）流行业带来了（le）转型（xíng）升（shēng）级的新机遇。

▍构建协（xié）同供应链（liàn）体系

近年（nián）来，国家政（zhèng）策持续（xù）出台，从（cóng）物流（liú）建（jiàn）设的角度保障供应链安（ān）全，缓解供应链压力。2024年（nián），中共中央办公厅、国务院办（bàn）公厅印（yìn）发的（de）《有效降低全社会物流成（chéng）本（běn）行动方（fāng）案（àn）》指（zhǐ）出，“提高物流组织化程度和效率，促进物流与产业融（róng）合创新，加强协同（tóng）衔接（jiē）和要素保障（zhàng）。”在复杂多变的市场环境中，物流企业需（xū）主动作为，提质、降（jiàng）本、增效（xiào），助力（lì）资源（yuán）的高效（xiào）配置和生（shēng）产要素的（de）流动，引领经济社会转型和升级。

一是构（gòu）建协同发展的供应（yīng）链体（tǐ）系（xì）。在当前（qián）物流行业（yè）深度变（biàn）革、竞争愈发激烈的（de）大背景下，构建协同发展的供应（yīng）链（liàn）体（tǐ）系（xì）成为物流企业抢占市场高地、提升综合竞争（zhēng）力的关键路径。有条（tiáo）件的物流企业应积极打造一体化供（gòng）应链（liàn）服务平台，通过先进（jìn）的信息技术手段，将仓储、运输、配（pèi）送（sòng）、信息处理等环节（jiē）有机融合，深度整合（hé）各类资源，科学（xué）规划并优化网（wǎng）络布（bù）局，充分发挥在（zài）供应（yīng）链创新（xīn）与应（yīng）用能（néng）力提升上的引领作用。中小物流（liú）企业可积极与（yǔ）供应链上下游（yóu）主体建立起长期稳定且富有（yǒu）弹性的合作关系（xì），签订兼具灵活性与（yǔ）约束性的合（hé）作协（xié）议。引入供应商管理（lǐ）库存、联合（hé）库存管理等先（xiān）进模式，加强与（yǔ）供应商和客户的协（xié）同（tóng），确保在复杂多变的市场环境中协同共进；亦可以（yǐ）通过（guò）加入物流联盟、共享物流资源（yuán）等方式，降（jiàng）低（dī）运营（yíng）成本，提高市场竞争力。

二（èr）是（shì）加（jiā）快推（tuī）进（jìn）数字化转型。对于数（shù）字化（huà）转（zhuǎn）型起（qǐ）步较晚（wǎn）的物流企业而言，当（dāng）务之急是立足自身（shēn）实际，全面考量业务目（mù）标、市场环境、技术发展趋势以（yǐ）及（jí）客户多样化需求，精心制定清（qīng）晰且（qiě）切实（shí）可行的数字化（huà）愿景（jǐng）与战略，确保每一项数（shù）字化举措都（dōu）能紧密契合企业整体发（fā）展战略（luè），为后续（xù）转型之路筑牢根基。而数字化水平（píng）较高（gāo）的物流企业，应（yīng）充分释放数据要素的巨大潜能，借（jiè）助大数据技（jì）术对海量（liàng）物流数（shù）据进行深（shēn）度挖掘（jué）与精准（zhǔn）分析，以数（shù）据驱动决策，持续优化业（yè）务流程（chéng）与服务模式，大幅提升客户（hù）满意度。与此同时，加速人工智能大模型的本地部署，构建专属的企（qǐ）业专业知识库，为企业运营（yíng）提供（gòng）强大（dà）的智能（néng）支持；运用区块链技术保障供应链数（shù）据的真实性与不可篡改性，增（zēng）进合作伙伴（bàn）间的信（xìn）任，稳固供应链协（xié）作关系。

在（zài）深化智能技术（shù）和设备应（yīng）用方面，物流企业需以全（quán）流程智能化转型为核心目标，大力（lì）革（gé）新仓（cāng）储和（hé）运输（shū）环节。此（cǐ）外，打造一体化（huà）智能物流管理平台是实现（xiàn）智能技术与（yǔ）设备深度融合的关键（jiàn），打破仓储与运输之（zhī）间的信息壁（bì）垒（lěi），实现信息流、物流的实时共享（xiǎng）与协同运作，全方位提升企业运营（yíng）效率与（yǔ）服务（wù）质量。

三是（shì）提升风险管理和应急（jí）能力。在全球供应链复杂多变、市场环境（jìng）跌（diē）宕起伏的当下，物流企业构（gòu）建健全的风险（xiǎn）管理机制和（hé）“平急转换”机（jī）制已成为破局发展、抵御风险的关（guān）键之举。建议企业定期开展供应链（liàn）风险深度剖析工作，充（chōng）分借助大数据分析（xī）、人工（gōng）智能等（děng）前沿技术，搭建智能化风险（xiǎn）预警系统（tǒng），实现对潜（qián）在风险的敏锐（ruì）捕捉与提前预警。针对不同类型、不同等级的风（fēng）险，制定详（xiáng）尽（jìn）且（qiě）具有（yǒu）针对性的“平急转换（huàn）”应对预案（àn），定期组织模拟演练，在实战（zhàn）中（zhōng）检验（yàn）预案的有（yǒu）效性与可操作性，确（què）保应对预（yù）案（àn）始终契合企业实际运营需（xū）求。在关键环节建立资源（yuán）备（bèi）份机制，保留（liú）一（yī）定数（shù）量的备用运（yùn）输车辆、仓储空间等（děng）冗（rǒng）余资源。同时，建立快速响应机（jī）制，设立应急指挥（huī）中心，确保在接到应急任务时，能迅速启动应急（jí）预案，调配资源，第一时（shí）间开展物流作（zuò）业。

四（sì）是加强专（zhuān）业人才储备。中（zhōng）国经济（jì）社（shè）会高（gāo）质量发（fā）展，应不（bú）断（duàn）推进（jìn）商业（yè）模式的创（chuàng）新与（yǔ）实践（jiàn）。这需要管理方式（shì）、管（guǎn）理架构和管理水（shuǐ）平（píng）与发展（zhǎn）相（xiàng）适配。要达到这一要求，必（bì）须建（jiàn）设相（xiàng）应的管理与服务团队（duì），健全（quán）管理人（rén）才培（péi）养机制，充分发挥（huī）人才（cái）这一要素的作用。高素质的管理（lǐ）团队与人（rén）才需要具有高度的国际化视野、与时俱进（jìn）的学习能力以及（jí）务实踏实的（de）执行能力（lì）。物流（liú）企业需要加强联合培养（yǎng）和外部人才引进，积极引进具有丰富物流行业（yè）经验和专业知识（shí）的高端人才，特别是在数字化转型、风（fēng）险管理等领（lǐng）域的专业人才。通过加强与高校、科研（yán）机构的合作，建立（lì）人（rén）才培（péi）养基地，为企业储备（bèi）后备人才。同时加强（qiáng）对现有员（yuán）工的培训，定期组织内部培训课程和研讨会（huì），提升（shēng）员工的专业素（sù）养和综合能（néng）力。

展望未（wèi）来，物流行业将在挑战与机遇的交（jiāo）织（zhī）中，不断（duàn）探索（suǒ）创新，向着（zhe）智能化、绿色化、国际（jì）化的（de）方向大（dà）步迈进，成为支撑经济高质（zhì）量发展的重要基石。（作（zuò）者系中国（guó）物流 100 人（智（zhì）库）专（zhuān）家，西安交通大学（xué）管理学院院长（zhǎng）冯耕中（zhōng）；西安交（jiāo）通大学改革试点探索（suǒ）与评（píng）估协同（tóng）创新中心副研究员刘祺对此文亦有贡（gòng）献。）